全媒體記者徐丘濂 通訊員袁杰
【我的勞動(dòng)觀】
地質(zhì)工程師的價(jià)值不僅在于摸清地下的脈絡(luò)，更在于用腳步丈量世界的山河，讓每一份勘察報(bào)告都成為叩擊未來的金石。一個(gè)個(gè)清晰的鉆孔，一條條精準(zhǔn)的測試曲線，最終化作填海造陸時(shí)精準(zhǔn)的地質(zhì)模型，為“一帶一路”扎穩(wěn)每一根樁基。
——杜宇
“我堅(jiān)信地質(zhì)工作是工程的基礎(chǔ)與靈魂，無論是在國內(nèi)還是海外，都需要用創(chuàng)新去面對(duì)各種挑戰(zhàn)，用智慧去解決技術(shù)難題，用毅力去克服惡劣環(huán)境。”中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院（以下簡稱“中交四航院”）地質(zhì)專業(yè)總工程師杜宇深耕地質(zhì)勘察十六載，他有著自己對(duì)所在行業(yè)的哲思。
不甘平凡的杜宇，打破常規(guī)，創(chuàng)新勘察設(shè)備，攻克水運(yùn)工程靜力觸探難題，不斷突破海洋工程勘察的技術(shù)瓶頸，為我國乃至全球的海洋工程建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐與智慧方案。
以專業(yè)墨香 勾勒技術(shù)突破華章
2009年，杜宇從中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）地質(zhì)工程專業(yè)碩士畢業(yè)，懷揣著對(duì)地質(zhì)事業(yè)的熱愛加入中交四航院。這位來自李四光故里的“后生”始終將“地質(zhì)是工程靈魂”這一理念銘記于心，開始投身工程一線。
人們常說，地質(zhì)工程師是給大地母親做“CT”的“醫(yī)生”。2010年，杜宇在港珠澳大橋島隧項(xiàng)目中初露鋒芒。彼時(shí)，國內(nèi)海上靜力觸探經(jīng)驗(yàn)一片空白。面對(duì)復(fù)雜的海洋環(huán)境與高精度的勘察需求，他創(chuàng)新設(shè)計(jì)出四鋼絲繩雙滑輪起吊系統(tǒng)，并巧妙引入波浪補(bǔ)償系統(tǒng)。這一創(chuàng)舉不僅讓設(shè)備性能大幅提升，更為精細(xì)化勘察作業(yè)筑牢了根基。
然而，杜宇并未就此滿足，為攻克水運(yùn)工程靜力觸探數(shù)據(jù)解譯的難題，他又一頭扎進(jìn)國外規(guī)范和專業(yè)文獻(xiàn)的海洋。在實(shí)驗(yàn)室開展了大量室內(nèi)土工試驗(yàn)與孔壓靜力觸探試驗(yàn)的對(duì)比分析，最終完成《港珠澳大橋主體工程島隧工程孔壓靜力觸探試驗(yàn)結(jié)果評(píng)估專題研究報(bào)告》，填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)研究的空白，為后續(xù)海洋工程勘察提供了寶貴的理論依據(jù)。
2016年，杜宇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奔赴斯里蘭卡，開啟科倫坡港口城項(xiàng)目的勘察征程。面對(duì)浪高水深、暗流涌動(dòng)的復(fù)雜海域，他大膽提出用A字架代替船用吊機(jī)的安裝工藝。這一方案遭到不少質(zhì)疑，但他沒有動(dòng)搖，頂住壓力帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全力攻關(guān)。他在實(shí)驗(yàn)室反復(fù)驗(yàn)算精密數(shù)據(jù)，對(duì)圖紙進(jìn)行數(shù)十輪優(yōu)化；在港區(qū)現(xiàn)場頂著高溫酷暑，忍受肆虐海風(fēng)，嚴(yán)格把控焊點(diǎn)工藝。歷經(jīng)艱辛，完成設(shè)備安裝調(diào)試。A字架方案不僅顯著降低起吊過程中的擺動(dòng)，還有效增強(qiáng)了設(shè)備的抗風(fēng)浪能力。為滿足工程進(jìn)度要求，杜宇與團(tuán)隊(duì)成員放棄春節(jié)休假，奮戰(zhàn)13個(gè)日夜，完成38個(gè)靜力觸探孔，以高效優(yōu)質(zhì)的成績充分展示了中國工程師的實(shí)力和擔(dān)當(dāng)。
2020年，新冠疫情席卷全球。杜宇臨危受命，負(fù)責(zé)馬來西亞東海岸鐵路的地質(zhì)勘察工作。針對(duì)項(xiàng)目部分線路自然條件惡劣，傳統(tǒng)的鉆機(jī)勘察效率低下問題，他深入研究，提出組合使用手搖鉆等多種工具的新思路，大幅提高實(shí)施效率。在12個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)中，138名中國員工與20名屬地員工齊心協(xié)力，完成近1500個(gè)鉆孔，實(shí)現(xiàn)“零安全事故”“零污染”“零感染”的安全生產(chǎn)目標(biāo)。
以創(chuàng)新筆觸 擘畫設(shè)備升級(jí)藍(lán)圖
“技術(shù)會(huì)革新，儀器會(huì)升級(jí)，但地質(zhì)工程師用科學(xué)探索的勇氣永遠(yuǎn)不變，為社會(huì)發(fā)展錨定地基的初心不改。”杜宇沒有滿足已有成績，而是將目光投向更廣闊的科研領(lǐng)域，大力推進(jìn)孔壓靜力觸探試驗(yàn)在項(xiàng)目上的應(yīng)用。作為副主編，杜宇完成《水運(yùn)工程靜力觸探技術(shù)規(guī)程》；作為核心人員，他參與《公路跨海通道工程地質(zhì)勘察規(guī)范》和《海上風(fēng)電場工程吸力樁基礎(chǔ)勘察規(guī)程》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編寫；還擔(dān)任《基于國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的海港工程巖土勘察指南》的常務(wù)副主編，深度參與中交集團(tuán)重大專項(xiàng)研發(fā)項(xiàng)目《基于北斗的遠(yuǎn)海智能綜合勘測系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用（一期）》。這一系列豐碩成果不僅有力提升了我國海洋工程勘察技術(shù)水平，也為全球海洋工程勘察提供了行之有效的中國智慧和中國方案。
多年來，杜宇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在多個(gè)國內(nèi)外大型勘察項(xiàng)目中攻克了重重技術(shù)難關(guān)，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。隨著人工智能（AI）技術(shù)的發(fā)展，借著這股東風(fēng)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參與海洋數(shù)字化鉆機(jī)和海洋勘察數(shù)據(jù)庫等與AI相關(guān)的科研項(xiàng)目，該數(shù)據(jù)庫的研發(fā)，其核心價(jià)值在于提升效率、降低風(fēng)險(xiǎn)，并推動(dòng)行業(yè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。他說，始終堅(jiān)信AI的核心價(jià)值在于“賦能”，而非“完全替代”。
海上工程地質(zhì)勘察困難多要求嚴(yán)，杜宇深知人才隊(duì)伍建設(shè)的重要性。他構(gòu)建理論與實(shí)踐結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，鼓勵(lì)員工創(chuàng)新思維，提升專業(yè)技能與解決問題的能力。通過開展豐富的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和培訓(xùn)活動(dòng)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力與戰(zhàn)斗力。溫俊作為團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)的首個(gè)海洋靜力觸探工程師，他的成長始于與杜宇的“同頻共振”。從初期參與陸地靜力觸探試驗(yàn)，到后來在勘探船上開展海床式靜力觸探試驗(yàn)和井下式靜力觸探試驗(yàn)，杜宇與他同吃同住，在工地現(xiàn)場展開“移動(dòng)課堂”——白天操作設(shè)備采集巖土參數(shù)，夜晚復(fù)盤數(shù)據(jù)時(shí)激烈討論現(xiàn)場操作過程的問題和改進(jìn)方案。這種“實(shí)踐——理論——再實(shí)踐”的閉環(huán)訓(xùn)練，讓溫俊迅速成長為海洋靜力觸探領(lǐng)域的專家，并先后獨(dú)立完成菲律賓SM填海項(xiàng)目和陽江海上風(fēng)電項(xiàng)目。
杜宇用智慧與汗水在海洋工程地質(zhì)勘察領(lǐng)域書寫著屬于自己的傳奇，他更以開拓者的姿態(tài)，手握長纓，縛住蒼龍，向著更高的山峰不斷攀登。
鏈接：為“一帶一路”扎穩(wěn)每一根樁基-南方工報(bào)數(shù)字報(bào)
（原載《南方工報(bào)》2025年5月21日）
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